山梨县警察速度管理指针

(遵守规定速度的安全驾驶的基本想法)

 本方针将根据速度管理的必要性、道路、地区等特性的综合速度管理及具体措施通知县民们,在得到理解的同时以减少交通事故为目标。

 

合理的速度管理的必要性

交通事故分析是根据2013年本县的交通事故统计得出的。

车辆的行驶速度与交通事故的关系

交通事故发生情况

与违反规定速度(※1)相关的事故比例约占受伤事故的20%,死亡事故的60%。

1第一当事人超过规定速度的事故时

 

交通事故发生状况(图表)

行驶速度与交通事故的关系

行驶速度越高,死亡事故的概率越高。

汽车和行人发生事故时,

是这样。

2致死率是指在行人事故发生件数中死亡事故的比例。

 出处Speed Manager-Aroadsafety手册for决定-GMs and practitioners

遵守规定速度来减轻损失

没有超速的交通事故,与超速的交通事故相比,死亡事故的概率是六分之一。

交通指导取缔与交通事故的关系

 交通指导管制等交通事故抑制效果

在国道139号上,由于2012年发生了6起死亡事故,为了抑制速度,重点实施了速度取缔等措施,2013年死亡事故大幅减少了1起。

 

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 根据道路、地区等特征的综合速度管理

生活道路的施策

车辆速度的抑制及小道利用者的流入

• 实施区域30(※3)等方面的速度限制
• 通过驾驶员简单易懂的速度限制推进车辆的低速化
• 推动道路使用者遵守规定速度

3区30是为了确保行人和自行车的安全通行,规定了区域(区域)

 

生活道路的特征(图表)

具体路线・地区

• 富士吉田市新西原地内(吉田西小学周边)等县内9个区域30 

 

区域30限制的指定地区

 市区政策　

 确保道路交通畅通和夜间限制速度

• 对经营者的交通安全教育
• 业务中车辆之间的交通事故抑制
• 夜间重点超速取缔及各种活动

具体路线・地区

• 县中西部

• 县东部富士五湖地区

市区特征(图表)

 干线道路的施策　

 通过确保道路交通畅通和严格遵守限制速度来抑制交通事故和减轻灾害

• 考虑到交通顺畅的速度限制等
• 超速取缔与信息发布

具体路线・地区

国道20号、国道52号、国道137号、国道138号、国道139号、国道140号、国道141号以及中央道等

 

干线道路的特征(图表)

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生活道路、市区、干线道路的主要具体措施

生活道路的区域30及上学路的安全确保

区域30个区域的例子

 

 

 上学时街头指导的例子　

市区警戒活动　

白色警车的红色灯点亮行驶的例子

甲府市丸之内地内

甲府市国母地内

 　干线道路上超速取缔

车载雷达进行速度控制的例子   甲府市东光寺町地内

速度取缔预告牌的例子    甲府市中小河原町地内

 

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山梨县警察速度管理指针

（PDF：963KB）

山梨县速度管理指针(PDF:963KB)

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