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页面ID:77468更新日期:2017年2月3日

关于与磁悬浮车站的联络交通

问题

　前几天报道了山梨县内巴士网改善的新闻,其中与线性车站的联络交通意外的最吝啬的方法,国道358号→通过西下条R的环状道路南部区间路线比较好,这样的意见最多。
　早晚相生地区、远光寺北的临时车道减少区间、山梨附近等地延迟确实的上下班上学堵车很多。PTPS虽然也有好的地方,但是缺点对于一般车来说,“巴士来了,等待信号灯的时间减少了”的幸运心理?有。
　如果是R358条路线的话,可以在通过巴士专用信号的所有十字路口,或者不是指定时间的专用车道(像山手路一样)的话,可能会减少延迟造成原因之一的使用者。被“廉价”这样超甜言蜜语所吸引的有识之士太多了。我觉得多少成本也可以,所以设置了专用同一区间的甲府站前→相生→饭丰桥→专用道→乘坐新和平桥经由大里地区→我觉得作为磁悬浮车站去就可以了(最初出来的专用道第1方案?)。请在考虑成本改善的条件下,包括LRT(在县资料中记载的有(富山LRT风或海外引进的轨道之间填埋铁路电线来拾电的方式))。

回答

　关于收到的“与磁悬浮车站的联络交通”一事,线性交通局线性推进课会回答。

　关于连接磁悬浮车站和甲府站的交通系统,在以国道358号线为首的多条线路上,从磁悬浮的上下车乘客和沿线居民容易利用的巴士交通的观点出发,进行了快递性和定时性,以及便利性和费用对效果等进行了讨论。
　首先,在磁悬浮开业之前,两站将在公共交通上切实连接起来的讨论中,着眼于未来沿线的城市建设和新技术的进展,关于新的公共交通方式,我们也将继续探讨。