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页面ID:64990更新日期:2015年2月27日

关于从磁悬浮甲府站到富士山的交通

问题

从富士山的世界文化遗产开始,奥运会和日本在世界范围内受到关注的事情持续着。四季分明的国家,日本从海外看也会变成有魅力、想观光的国家吧。山梨县位于那里,如果想去包括海外游客和国内游客在内的富士山的话,可以在中央线的大月下车,在富士急行线的河口湖站,或者在巴士的中央道,或者从东名御殿场出发的路线。这与磁悬浮开发背离,从磁悬浮甲府站下车的游客走投无路。
　因此,我提出了建议,从磁悬浮甲府站到若彦隧道的旁边挖了一条隧道,通过小型单轨铁路(线性也可以),甚至一条直线连接到御殿场。经营方面,JR东日本与小田急合作。这条路线是汽车非常拥挤的部分,利用电车(单轨电车)对景观和废气的对策也有帮助。考虑到富士山的交通问题的游客无论在海外还是国内,都会有很多,所以对车辆进行限制的话会有很大的影响,如果一边观察各种旅行社、巴士公司、铁路的平衡进行调查的话,自然就能确立核算基础。
　作为一个县,请一定要加入新知事决定后的计划,为了成为今后观光立国的第一枪,请推进县政。

回答

关于收到的“从磁悬浮甲府站到富士山的交通”一事,由线性交通局线性推进课及观光部观光企划、品牌推进课进行回答。

　在2013年制定的“山梨县线性活用基本构想”中,为了强化对以磁悬浮中央新干线开业为目标的县内各地的交通,除了推进高规格道路和智能IC等道路整备之外,为了成为公共交通也能方便利用的车站,县内的巴士网络我认为有必要进行重组整顿。
　关于巴士网络的重组整备,现在在交通政策会议上开始讨论连接线性新车站和各地区据点的干线路线网和地区内的巴士交通网等。
　虽然是通过单轨电车等方式通往富士山的交通工具,但是关于新的交通手段,需要从建设费、维护管理费、核算性以及需求预测等方面进行讨论,专用轨道和隧道等初期投资额也会变大,所以从经济性的观点来看我认为有必要慎重判断。
　在环保城市建设和城市建设的重要性进一步提高的情况下,正如您指出的那样,充实环境友好的公共交通是必要的,所以首先,我们将讨论利用现有交通手段巴士的交通问题。

　另外,在基本构想中,随着磁悬浮中央新干线的整备,对观光的正面效果,可以期待中京圈、关西圈的游客比以往更加期待,外国游客的增加导致入境旅游的进展,以及在本县长时间停留,因此可以期待创造各种各样的观光需求。
　为此,现在观光部正在开展中京圈、关西圈的观光说明会、商谈会,以及在海外实施销售高层等各种各样的观光振兴政策。
　作为观光部,今后也将与相关部门合作,谋求利用磁悬浮中央新干线来振兴观光。
这次得到您的宝贵意见,非常感谢。