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页面ID:64612更新日期:2015年3月26日

山崎友也

铁道摄影家

1970年广岛出生。铁道摄影专业的照片丛书“雷尔曼照片办公室”代表。以JR和私营铁路各公司的海报和日历的摄影为首,在电视演出和讲师·演讲等广泛的领域活跃着。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

  

　以2027年开业为目标的磁悬浮新干线。终于我们梦想的超特急终于实现了,这也是时间的问题。
　原本我国开始了磁悬浮列车的具体研究是在1962年,但是国铁发表了采用超导磁铁的电磁感应上浮向导方式是在1970年。也就是说我出生的年。

　
　实际上我记得作为磁悬浮的记忆还是幼年时期看过的绘本。打开页面就一定会有“未来的新干线会变成这样”的环节,画着蓝色的流线型照亮灯光行驶的画。有的照片在日本首次成功地成功了。之后,宫崎出现了实验线,ML-500竟然创下了当时517公里的世界最高速度,这对幼小的心也给予了冲击。以新干线的两倍以上的速度行驶,在1小时内连接东京和大阪的划时代的交通工具的出现,与近未来的形式一起完全夺走了我的心。

　
　时间流逝,成为铁路摄影师的我第一次拍摄磁悬浮是在1997年山梨线性实验线建成的1997年。到现在为止只在电视和书上看到过,因为能拍摄真正的磁悬浮列车,所以兴奋地出门了。但是,也许是因为身体已经习惯了当时的新干线“希望”最高时速300公里以上的速度,无论如何也无法与时速500公里以上的MLX01的速度进行竞争,这让我想起了摄影大失败。磁悬浮是这么快,从某种意义上来说,是亲身体验过的。

　
　之后实验线延长了,摄影场所在参观中心附近以外也能拍到,我很开心。从做外景拍摄还不被大家知道的时候开始在磁悬浮的山丘上拍摄,拍到好照片的时候也一个人微笑着。现在在电视上被介绍,已经完全出名了,但是因为可以和南阿尔卑斯、八岳等全景一起看,所以没去过的人请一定要来看看。而且因为实验线的终点很近,所以速度会下降行驶,所以推荐给想在绝景中慢慢看磁悬浮列车的人。另一方面,从铁路摄影师的角度来说,速度太慢了,甚至感到欠缺。

　
　因此,如果想体验时速500km的速度的话,还是磁悬浮参观中心的“心跳线性馆”是最推荐的。从有大窗户的参观休息室和室外参观阳台上可以看到在眼前行驶的磁悬浮列车,而且还播放着告诉我们通过的广播,真是非常尽善尽美。虽然这么说,但是速度太快了,如果想拍照的话就需要鼓足干劲。诀窍是在运动模式下设定高速快门速度,尽量不要用广角镜头连拍拍摄。即便如此,连我们专业选手都会失败,光是在画面上也是可以的。

　
　总之,绘本中的世界作为磁悬浮中央新干线成为现实,没有比这更棒的了。车辆和彩灯如果变成量产型的话会有点变化,车站和站台会有什么样的感觉等等,兴趣不尽,盼望2027年能早日到来。虽然这么说,但是完成的时候好像会覆盖铁路,这样的话就拍不到行驶的地方的照片不是吗!即便如此,还是没有拍得帅气的方法吗?　我现在最大的烦恼就是这个...... 

 

(2015年2月投稿)  

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