堀内光一郎

富士吉田商工会议所会长

1983年3月庆应义塾大学经济学部毕业

1983年4月株式会社日本长期信用银行入行

1988年3月进入富士急行株式会社公司

1989年6月就任富士急行株式会社董事长至今

1989年8月富士吉田商工会议所常议员

1989年9月就任富士急行株式会社董事社长至今

1993年2月富士吉田商工会议所副会长

2004年11月就任富士吉田商工会议所会长至今。

去磁悬浮粉丝俱乐部

东海旅客铁道株式会社发表了2025年线性中央新干线营业运行开始方针。

1990年11月山梨实验线的建设开始,之后20年山梨县以及相关市町村、经济团体等,如字面所示,全县都为早日实现磁悬浮中央新干线提供了各种各样的合作。只剩下15年了,真的很期待。

东京至大阪之间约1小时就可以到达,关西、中部圈的交通自不必说,利用成田机场和羽田机场的外国游客的便利性也得到了提高,商业圈、商业机会的扩大和游客的增加等带来巨大的经济效果。

特别是每年约有1600万游客到访的富士山地区,预计国内外游客会大幅增加。

现在利用东海道新干线等,经由东京或静冈来县的游客可以直接到达,而且从东京圈仅15分钟,从关西圈也可以45分钟就可以到达,这样的交通手段,与磁悬浮中央新干线本身的话题性相结合期待着富士山观光的魅力会更加高涨。

另外,在商业振兴和商业方面,也提高了海外的访问量,很多人和物的移动也会产生新的商业机会。在本地产业中,也有必要确立应对这些变化的新商业模式。

为此,在磁悬浮中央新干线开通之前,在推进建设比以往更有魅力的观光地的建设的同时,构建山梨县内的网络基础设施,为山梨县整体享受磁悬浮中央新干线的开通效果,有必要采取措施和结构。我想官民一体,举起地区来努力。

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